手持检车锤，俯身地沟深处，25岁的申柏群正将强光手电对准机车车钩缓冲装置，光束在金属部件间游走，不放过任何细微划痕。“车钩是机车的‘关节’，走行部是‘腿脚’，这两处绝不能出半点纰漏。”他一边用塞尺测量间隙，一边对身旁的青年同事叮嘱，指尖在冰冷的部件上灵活移动，动作娴熟而精准。这是今年春运启动前，国铁广州局广州机务段检修车间内的日常一幕，申柏群正对入库机车进行精细化检修，为春运列车安全出行筑牢第一道防线。

他叫申柏群，是广州机务段检修车间的青年技术骨干，自2023年入路以来，在机车检修岗位学习实作两年，从青涩学徒快速成长为车间的“检修能手”。从最初跟着师傅熟悉部件名称，到如今能独当一面攻克技术难题，他用专注与坚守，在油污与轰鸣声中打磨青春底色，多次在段级技能比武中名列前茅。此外，他还与同事共同自主创新，设计了走行部清障辅助调整装置，为机车检修效率与安全系数提升注入新动能。

2023年，刚走出校园的申柏群怀揣着对铁路事业的热忱踏入检修车间。第一次钻进机车地沟，刺鼻的油污味与复杂的机械结构让他有些手足无措，但师傅那句“检修是列车安全的最后一道闸门，容不得丝毫马虎”，深深烙印在他心底。“一定要练就过硬本领，让每一台检修过的机车都安全上线。”这个信念支撑着他开启了高强度的钻研之路。

为吃透车钩与走行部的检修精髓，申柏群将业余时间泡在车间与资料室。厚厚的检修指导书被他反复熟读，关键数据与操作要点记满了笔记，遇到疑难问题就缠着老师傅请教，跟着经验丰富的同事扎根作业现场反复实操。从车钩的锁闭状态、缓冲器钩尾框间隙的调整，到走行部轮对的磨耗检测、轴箱的紧固检查，每一个流程、每一项标准，他都逐一攻克、烂熟于心。凭借这股远超同龄人的韧劲与悟性，他在入路第一年便获得2024年度段级大学生钳工比武全能第一、实作第一、理论第二，后续在第二年再次斩获2025年度段级电力机车钳工全能第三、实作第三、理论第一的成绩，成为车间青年职工中的技术标杆。

从学徒到骨干，岗位的进阶让申柏群对“责任”二字有了更深的理解。春运期间，机车开行密度大、检修任务繁重，车钩与走行部作为核心部件，检修标准更为严苛。“春运承载着千万家庭的团圆期盼，我们多一分细致，旅客就多一分安全。”他对每台入库机车的车钩进行解体检查、清洁润滑、间隙调整，对走行部的轮、轴、架等部件逐一排查，哪怕是一丝偏差也绝不放过。寒冬里，地沟内温度极低，他常常一蹲就是数小时，工装被油污浸透、双手被冻得通红，却始终保持着高度专注，用精益求精的态度守护着机车“健康”。

在长期实操中，申柏群发现扫石器调整没有统一标准，不同机车车型扫石器部件不相同，以往的检修效率低下，且胶皮调整全凭经验，精度难以保证，存在安全隐患。“能不能设计一款通用型装置，既节省时间又提升精度？”这个想法在他脑海中萌生后，他和同事便利用休班时间投入研发。画图、选材、制作样品、反复测试，他查阅大量资料，结合不同机型的结构特点优化设计方案，历经半年多的打磨与调试，通用型排障器扫石器及扫石器胶皮辅助调整装置终于研制成功。

这款通用型扫石器可适配多种电力机车，无需更换专用配件，整车调整时间从原来的45分钟缩短至20分钟；排障器扫石器胶皮辅助调整装置通过精准定位，将调整误差控制在毫米以内，有效避免了扫石器支架损伤，减少胶皮异常磨耗，守护转向架正常运行，保障行车安全。该装置投入使用后，不仅大幅提升了检修效率，还降低了作业强度与安全隐患，在车间推广后获得同事们的广泛认可。“搞技术创新，就是要解决现场实际问题，让检修工作更高效、更安全。”申柏群笑着说，这份创新成果，是他对岗位热爱的最好诠释。

工作中一丝不苟的申柏群，还是车间的“传帮带”骨干。他毫无保留地将自己的检修技巧、比武经验与创新思路分享给青年同事，带着大家扎根作业现场攻克技术难题，手把手指导实操要点。在他的带动下，一批青年职工快速成长，成为春运检修一线的中坚力量。

春运的号角吹响，检修车间内机器轰鸣、人影穿梭。申柏群依旧坚守在自己的岗位上，手持检车锤，穿梭在地沟与机车之间，用青春的坚守、精湛的技术与创新的智慧，为每一台机车“把脉问诊”，用实际行动诠释着铁路青年的匠心与担当，守护着万千旅客的团圆之路。(钟健铭、陈向运)

与同事共同设计了走行部清障辅助调整装置