40.66亿吨！2025年国家铁路完成货物发送量这一惊人数字，如同一记响亮的号角，宣告着中国铁路货运在连续9年增长的征程上再创新高，单日装车更是首次突破20万车。这一系列亮眼的数据，不仅是中国铁路自身发展的辉煌成就，更是中国经济稳健前行、活力四射的生动写照。

国铁集团深入落实降低全社会物流成本专项行动，这一举措犹如精准的手术刀，直击物流成本高的痛点。大力发展“总对总”营销，物流总包运量完成11.2亿吨，占国家铁路货运量的27.5%，同比提高20.6个百分点。这一成绩的取得，有力地促进了“公转铁”运输，让更多的货物从公路转移到铁路运输上来。公路运输虽然灵活，但在大宗货物运输和长途运输方面，铁路运输具有成本低、运量大、安全性高的显著优势。通过“总对总”营销，国铁集团与大型企业建立长期稳定的合作关系，为企业提供定制化的物流解决方案，实现了铁路与企业的双赢，同时也为绿色发展做出了积极贡献。

推动物流产品供给升级，是铁路货运适应市场需求、提升竞争力的重要举措。白货运量完成4.6亿吨、同比增长7.2%，数据表明，铁路在白色家电的运输方面取得了新的突破。随着人们生活水平的提高，白色家电的市场需求不断增长，对运输的质量和时效性也提出了更高的要求。铁路部门通过优化运输组织、提高服务质量，满足了市场对白货运输的需求，进一步拓展了铁路货运的市场空间。

加快发展集装化运输，集装箱运量完成4188.3万标箱、同比增长14.2%。集装化运输具有装卸效率高、货物损耗小、便于多式联运等优点，是现代物流发展的重要方向。铁路部门加大集装箱运输设施设备的投入，优化集装箱运输组织，提高了集装箱运输的效率和效益。这不仅提升了铁路货运的现代化水平，也为我国对外贸易的发展提供了有力支撑。

拓展“一单制”多式联运，铁水联运量完成1738万标箱、同比增长15.1%。多式联运是综合运输体系的重要组成部分，能够实现不同运输方式的无缝衔接，提高运输效率，降低物流成本。“一单制”多式联运的推广，让货主只需一张单据就可以完成货物的全程运输，大大简化了运输手续，提高了运输效率。铁水联运作为多式联运的重要形式，充分发挥了铁路和水运的优势，为内陆地区与沿海地区的经济交流提供了便捷的通道。

打造快捷物流产品，增加客车化班列开行，货运班列运量同比增长24.5%，高铁快运批量运输快速发展。在快节奏的现代社会，时间就是金钱，效率就是生命。铁路部门顺应市场需求，推出了一系列快捷物流产品，满足了客户对货物快速运输的需求。客车化班列的开行，让货物能够按时发车、准时到达，提高了货物运输的时效性和可靠性。高铁快运批量运输的快速发展，更是充分发挥了高铁的速度优势，为高附加值货物的运输提供了新的选择。

用好铁路网络货运平台，入驻社会车辆达到19.2万辆，全程物流运量完成3.51亿吨、同比增长138.6%。铁路网络货运平台的建立，打破了传统物流的信息壁垒，实现了货源与车源的高效匹配。通过整合社会车辆资源，铁路部门进一步拓展了物流服务的外延，提高了物流资源的利用效率。

与11家银行合作拓展铁路物流金融服务，客户融资成本降至2%以下；通过运价下浮降低企业运费910亿元，减免杂费64亿元。这一系列惠企举措，犹如一场及时雨，滋润了实体经济的发展。在当前经济形势下，企业面临着较大的经营压力，铁路部门通过降低物流成本、提供金融服务等方式，帮助企业减轻负担，增强市场竞争力，为实体经济的发展注入了强大动力。

中国铁路货运的蓬勃发展，是中国经济高质量发展的一个缩影。在未来的征程中，铁路部门将继续深化改革，创新服务模式，提升运输效率，为推动中国经济高质量发展，实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献更大的力量。（供稿：丘文秀）