10月11日零时起，中国铁路将实施2025年第四季度列车运行图。此次调图，长三角铁路部门围绕“客运提质，货运增能”总体目标，优化调整既有客货列车开行方案。调图后，长三角铁路货运列车开行总数达1367对，开行总数创历史新高；优化部分旅客列车运行区段，旅客列车开行总数达1407.5对，较调图前持平。

有人会问，铁路调图每个季度都有，这次有何不同？答曰：格局更大、节奏更快、情怀更暖。1367对货运列车，是长三角对“双循环”战略的铿锵回答；1407.5对客运列车，是“人民铁路为人民”的温柔注脚。当钢铁长龙载着煤炭、光伏板、小龙虾、爷爷奶奶的旅行梦一起奔向远方，我们看见的不只是车次的增减，而是一个经济体在轨道上奔跑的加速度。

先给货运点个赞。长假刚过，货运班列就“补位”登场，增线条、调径路、缩时间、降成本。1367对，意味着每天有近2800趟钢铁长龙在长三角来回穿梭，把光伏板、汽车配件、电商包裹、柴米油盐送进千家万户，也把“中国制造”送往全球。值得一提的是，这次调图不是简单加车，而是“公转铁”的精准引流。它用更多、更优的货运供给，把原本跑公路的卡车请上铁轨，既给司机师傅减了负，也给蓝天白云添了彩，老百姓的煤炉子、菜篮子也更加稳固。

再看客运。总量没涨，质量却蹿升。国庆中秋8天，长三角铁路日均发送旅客377万人次，比2024年同期增幅近两成。小长假之后，是传统的铁路客运淡季，因此铁路部门一方面把运力腾挪到货运，另一方面把客运做精做细：球迷专列、亲子游、红色游、适老化“长三角号”……一趟趟主题列车、特色专列像开盲盒，把诗和远方装进车厢，也把“银发族”稳稳托举到幸福晚年。

在此，作为一个吃货，尤其要夸一句“一碗好饭”。过去坐火车，泡面火腿肠是标配；如今，扫码点餐、冷链配餐、地方名吃上车，热腾腾的狮子头、小笼包、臭鳜鱼一路飘香。别小看这口饭，它让“快旅慢游”有了烟火气，也让“流动中国”有了人情味。

当然，调图不是终点，而是新的起跑线。货运要再突破，还得啃硬骨头：如何进一步降低“门到门”成本？怎样让铁路货场与港口、公路无缝衔接？客运要再提质，还得下绣花功夫：热门线路的候补购票能否再提速？重点旅客服务能否更方便？这些都是值得铁路部门今后思考的问题。（作者：席忠翔）